Caractéristiques

Moteur:

4 Cylindres
1565 Cm3
9CV
113 ch DIN (125 SAE)
15 m/kg de 4500 à 5500 tr/mn

C'est à la base le moteur de la R16 TS, tout alu avec une culasse spécifique, et gavée par deux carbus Weber double corps de 45. Autant dire que ça envoie pas mal!!...
La boite de vitesse est à 5 rapports.
Caractéristiques
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# Posté le vendredi 05 janvier 2007 09:37

Freinage

Freinage
Le freinage est assuré par 4 disques, dont deux ventilés à l'avant.
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# Posté le vendredi 05 janvier 2007 11:40

Intérieur

Du neuf aussi dedans. Enfin, du nouveau juste, car c'est l'équipement du tableau de bords qui s'enrichi un peu, avec l'arrivée à gauche de deux manos pour la T° et la pression d'huile. Le compte tour fait une apparition avec une zone rouge à 7000 et un un compteur gradué jusque 220 kms/h.
Pour la sellerie, c'est de l'allègé qui est proposé, un peu dans le style des 2CV Citroën.
En option, on pouvait avoir un intérieur de TL et lors de sa sortie en 72', un ensemble similaire à la TS.
Intérieur
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# Posté le vendredi 05 janvier 2007 11:58

Compétition

Elle aura la lourde, très lourde tâche de succèder à la R 8 GORDINI dans la Coupe qui a fait sa gloire. 4 années durant, elle subira la dure loi de la course en peloton, avec des dégats irréversibles pour bon nombre d'entre elles.
Compétition
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# Posté le vendredi 05 janvier 2007 12:02

BREAK

La même année, RENAULT présente le break.
Construit sur la même plate forme que la berline, il conserve son empattement. Seul le porte à faux arrière est légèrement plus long. Son volume de chargement se trouve augmenté, mais sa faiblesse d'amortissement limite sa faculté à "prendre du poids".
Sa ligne est très plaisante, fluide à l'image de la berline. Toute fois, ses portes arrière sont spécifiques, le montant arrière étant plus doit.
La motorisation reste identique et suivra les évolutions de la berline, sauf pour la G...Dommage...
BREAK
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# Posté le vendredi 05 janvier 2007 12:19

Modifié le vendredi 05 janvier 2007 12:39