Génération 1170, le rendez-vous des amoureux de la RENAULT 12...
Description :
Ce blog va retracer l'histoire d'une voiture populaire, un moment décriée, mais maintenant reconnue dans le cercle des collectionneurs.
Dans un premier temps, un petit historique de la voiture, puis les différents catalogues, articles de presses, photos de sorties, etc, etc,....
Mais je compte aussi sur vous tous, pour y apporter des documents de vos propres R 12, ou des R 12 de votre famille, celle où vous avez usé vos fonds de culottes... Faites les fonds de tiroirs...
"Aller, voyage dans le temps, planète R 12..." comme aurait pu le chanter "I'am", qui l'a incluse dans son clip du "Mia"...
C'est parti...
On approche de la fin...
Beaucoup d'idées sont maintenant figées coté esthétique.
L'avant n'est pas encore définitivement choisi.
Les phares ronds seront remplacer par des phares plus ovales, et la calandre sera en plastique noir, avec une sorte de fer à cheval retourné, qui encadrera le losange au centre.
L'avant n'est pas encore définitivement choisi.
Les phares ronds seront remplacer par des phares plus ovales, et la calandre sera en plastique noir, avec une sorte de fer à cheval retourné, qui encadrera le losange au centre.
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# Posté le mardi 12 décembre 2006 14:20
Version finale.
Enfin, la version optimale est figée. Elle sera très poussée sur l'aérodynamisme, comme le prouve sa ligne en coin, sa nervure de pavillon à l'arrière.
Je vous parlerai de la partie mécanique ensuite.
Je vous parlerai de la partie mécanique ensuite.
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# Posté le mardi 12 décembre 2006 14:24
MECANIQUE
Aller, place à la mécanique!!
A quoi ça ressemble???
A quelque chose de connu, tout d'abord, car son moteur est élaboré à partir du bon vieux "Cléon fonte" la base même des 4CV et autres Dauphines et R8...
Rien de bien révolutionnaire donc, du fiable et du costaud (toujours le même cahier des charges...). D'une cylindrée proche de 1300 cm3 (1289 exactement), il est apparu sur l'Estafette.
Puissance de 54Ch/DIN à 5200 Tr/mns, simple carbu dans un premier temps, il passera à 65 ch dans la TS en juillet 72', avec un double corps.
A quoi ça ressemble???
A quelque chose de connu, tout d'abord, car son moteur est élaboré à partir du bon vieux "Cléon fonte" la base même des 4CV et autres Dauphines et R8...
Rien de bien révolutionnaire donc, du fiable et du costaud (toujours le même cahier des charges...). D'une cylindrée proche de 1300 cm3 (1289 exactement), il est apparu sur l'Estafette.
Puissance de 54Ch/DIN à 5200 Tr/mns, simple carbu dans un premier temps, il passera à 65 ch dans la TS en juillet 72', avec un double corps.
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# Posté le dimanche 17 décembre 2006 15:51
Modifié le dimanche 17 décembre 2006 16:13
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